Bei einer Restauration arbeiten wir nicht gegen, sondern mit der Geschichte Ihres Fahrzeugs. Unser Ziel ist es, möglichst viel zu erhalten und nur das zu ersetzen, was wirklich nötig ist.
Jeder Restaurationskunde erhält Zugang zu einem geschützten Bereich auf unserer Homepage. Dort werden in regelmässigen Abständen Bilder der durchgeführten Arbeiten abgelegt. So sind Sie als Kunde immer auf dem neuesten Stand.
Die Classic-Cars-Abteilung der Hirsch AG, Lamborghini St. Gallen, hat ihr Know-how über Jahre hinweg aufgebaut und an Fahrzeugen der eigenen Sammlung perfektioniert. Aus Enttäuschungen über die Qualität von Zulieferern entstand der Wunsch, möglichst viele Schritte der Restauration selbst abzudecken. Deshalb werden Fahrzeuge bei uns vollumfänglich restauriert.
Untenstehend finden Sie einen kleinen Einblick in unsere Kompetenzen.
Mechanik:
Motor
In enger Zusammenarbeit mit einem renommierten Motorenbauer führen wir komplette Motorenrevisionen durch. Die Koordination sowie der Zusammenbau liegen dabei immer in unseren Händen.
Getriebe
Getriebe werden vollständig durch uns überholt
Bremsanlage
Insbesondere bei Oldtimern, die selten bewegt werden und bei denen keine regelmäßigen Inspektionen durchgeführt werden, können Korrosionsspuren in den Bremssätteln dazu führen, dass die Bremsen klemmen oder gar blockieren. In solchen Fällen werden die Gehäuse entrostet, die Zylinder gehont und neue Abdichtungen verbaut. Wo nötig, werden auch neue Kolben montiert. Auf Wunsch werden die Gehäuse lackiert oder verzinkt.
Vergaser
Die Vergaser werden komplett überholt. Dabei müssen sich über Jahre angesammelte Rückstände chemisch und mechanisch entfernt werden. Im gleichen Zuge können auch Schäden an Gehäusen behoben werden. Erst nach einer gründlichen Überholung werden die Drosselklappen auf einem Flowbench voreingestellt. Anschliessend wird am Fahrzeug die Feinjustierung von Luft und CO durchgeführt.
Zerlegung der Schaltkonsole.
Spenglerei:
Diese Karosserie wurde chemisch entlackt und entrostet. Das Unterbodenblech war jedoch zu stark beschädigt und musste ersetzt werden. Zunächst wurde der Boden ausgetrennt. Anschliessend wurden bei Bedarf die Anschlussbleche neu gefertigt und eingeschweisst. Erst als sämtliche Spuren der Korrosion entfernt waren, wurde neuer Unterboden angefertigt, angepasst und eingeschweisst.
Sattler:
Aufbereitung einer Dachkonsole. Der Blechträger war verrostet, der Rost drückte durch die Nähte und verfärbte sie.
Das Leder wurde abgelöst. Sowohl die Rückstände der Schaumstoffpolsterung als auch der Rost wurden entfernt. Anschliessend wurde der Träger grundiert und versiegelt. Zum Schluss wurde das gereinigte und bei Bedarf nachgefärbte Leder mit einer neuen Schaumstoffpolsterung wieder angebracht.
